電梯在運轉時產生的振動和噪聲會通過建筑的墻體、樓板以固體傳聲的方式向周圍房間傳遞。而由此引發(fā)的低頻噪聲對人的身體損害極大。

我公司經過多年的研究試驗，開發(fā)的電梯專用靜音器從根本上解決電梯運轉時的振動和低頻噪聲污染這一難題，使電梯在運行時無振動、無低頻噪音產生，成為真正的環(huán)保電梯，現已形成年產量五萬套的生產能力。這項技術于2006就申報了國家專利并通過，開創(chuàng)了電梯曳引機減振有效技術的先河。

電梯傳統(tǒng)的減振方式是用數個單一的彈簧減振器或橡膠墊進行消極減振，這種減振方式的缺點是減振頻率單一，減振自由度少。而電梯的振動是寬頻帶多自由度的振動，因而傳統(tǒng)的減振方式減振效果不理想，通常會引起電梯機房周圍的住房受低頻噪聲干擾。與傳統(tǒng)減振方式相比，電梯專用靜音器是對傳統(tǒng)減振方式的一次革命。

1、有機房電梯降噪

依據電梯噪聲產生原理，利用聲學理論和結構力學理論，通過多年的研究實驗，于2003年開發(fā)了高效全面的電梯減振技術，真正從根本上解決了電梯運轉時的振動和低頻噪聲污染這一難題。并于2006年獲得國家專利，這一技術和產品多年來一直被仿制和抄襲，但囿于聲學技術壁壘，我們的技術從未被其他企業(yè)真正掌握和應用。本技術適用范圍廣，能與各品牌電梯配套。正是由于我們豐富扎實的聲學知識底蘊，我們被合作方親切的稱為專治噪聲疑難雜癥的“老中醫(yī)”。2006年投放市場以來，累計銷售11000多臺。降噪參數如下：

減振頻帶寬：減振頻帶1Hz~80 Hz。

減振效率高：減振率大于98%。

承受載荷大：能承受最大重量20噸。

聲衰減量高：能完全隔斷曳引機產生的寬頻帶噪聲傳播。

2、無機房電梯降噪

近些年隨著無機房電梯技術的成熟，基于空間、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，無機房電梯應用越來越廣泛，同時也帶來了更多的電梯低頻噪聲困擾；根據我們對有機房電梯噪聲治理的經驗以及無機房型電梯本身的技術特點，我們研發(fā)出專門針對無機房型電梯進行減振降噪的無機房型電梯靜音器。該技術不改變電梯本身（根本性）的結構、部件，不涉及電梯安全性問題，獲得電梯廠家認可，治理工程無需向電梯安全部門報備審批，施工量和施工難度都大大降低，性價比高、效果更好！本技術適用范圍廣，能與各品牌電梯配套。

無機房電梯曳引機主要有兩種安裝形式，一種室安裝在電梯轎廂軌道上；另一種是安裝在井道工字鋼結構上。本技術已應用于通力、奧的斯、廣州日立、三菱、蒂森、東芝、富士達等品牌上，效果極佳。

3、高速電梯的井道噪聲降噪（保澤環(huán)保獨創(chuàng)技術，至今無人掌握）

隨著城市建設的日益發(fā)展，超高層建筑越來越普及，隨之帶來的就是超高層內高速電梯運行時所產生的噪音問題越來越突出。這個降噪技術除我司以外，在國內尚無成熟的解決技術方案，是目前只有我公司才有技術能力攻關的難題，屬于獨創(chuàng)技術。

井道噪聲一般會出現在高速電梯，當曳引機高速運轉時，轎廂和配重產生的振動通過剛性支架傳遞至鋼筋混凝土墻中，以固體傳聲的方式傳導至室內，從而影響住家的正常生活。

我公司獨創(chuàng)井道噪聲治理技術完全是根據聲學原理而設計。最大特點：1、不改動原有軌道支架，而是在軌道上另安裝聲波衰減器；2、效果極佳，振動和噪聲基本傳不進業(yè)主房間；3、安全且實施簡單，不需要報電梯安全主管部門；4、性價比高。本技術方案能高效降低軌道振動和低頻噪聲傳播，徹底解決井道內存在的噪聲問題，我公司專有產品聲能量衰減器和補償器的安裝簡便、施工方便，原有導軌支架不動，無需改變原有的受力結構，不涉及電梯安全性問題，安全可靠，獲得電梯廠家認可，治理工程無需向電梯安全部門報備審批，施工量和施工難度都大大降低，性價比高、效果更好！